わずか1週間前、テスラはモデルYの初期購入者に2,000ドルの直接割引を提供していたと報じられている。業界アナリストは、複数の優遇政策の導入は、新型モデルYが同社の主力モデルであり、当初は売上成長を刺激すると期待されていたことを考慮すると、テスラが米国市場で直面している需要圧力を反映していると考えている。
テスラの第1四半期の納入データは芳しくなく、同社幹部は業績低下の主な原因はモデルYの製品アップグレードによる在庫削減にあるとしている。しかし、電気自動車専門メディアElectrekを含む業界観測筋は、モデルYの製品入れ替えだけが問題ではないと指摘している。テスラの在庫は実は第1四半期に増加傾向を示しており、新型モデルYの注文納入サイクルは異常に短く、これらは需要低迷の典型的な兆候だ。
中国市場では、テスラの販売促進活動はさらに強力になっている。テスラチャイナは4月22日、6月30日までにモデルYシリーズ全体を対象に、頭金7万9900元、月々の支払額が最低3060元程度の5年間無利子ローンプランを開始すると発表した。同時に、モデル3シリーズ全体に8,000元の保険補助金が支給され、後輪駆動と長距離バージョンには5年間の無利子ローンも追加され、月々の支払いは約2,460元に減額される。
これに比べて、欧州と中国市場での販売促進活動はさらに強力で、テスラは数週間前からこれらの地域で無利子融資を提供している。アナリストらは、テスラの現在の世界的な金融政策調整は、電気自動車市場における競争の激化と消費者需要の減速という二重の圧力を示している可能性があると指摘した。