カリフォルニア州自動車局は、金曜日の現地時間に新しい規制草案を発表しました。これは、合計4.5トン以上の重量（10,001ポンド）の大型トラックを自動運転して公道でテストを実施し、米国でのそのようなテストを禁止した州の唯一の歴史を終わらせることを目的としています。新しい規制はこれから公開協議を開始し、6月末まで続きます。
ドラフトの内容によると、企業は自動運転セミトレーラートラックなどの商用車のテストを申請できますが、強化されたデータレポートの要件を満たす必要があります。テスト車両が障害のために道路に閉じ込められ、牽引される必要がある場合、会社は24時間以内に完全な事件報告書を規制当局に提出する必要があります。カリフォルニア州自動車局はまた、柔軟な法執行機関の権限を取得しており、テストライセンスを直接取り消すことなく規則に違反するように警告や罰金などの段階的罰則を課すことができます。
現在、テキサス、アリゾナ、アーカンソーは、米国中に自律的なヘビートラックのテストを開始しています。カリフォルニアは2012年に自動車自動車法を通過して以来、道路にいることから4.5トン以上の負荷で無人車両を常に禁止してきました。この制限により、WaymoやAuroraなどの企業がカリフォルニアで軽い自律車両をテストすることができました。ニューサム知事は、9月に「既存の法的枠組みが適切なセキュリティを提供している」と強調した。
新しい規制では、特にリアルタイムのリモート監視システムを確立するためのテスト会社が要求しています。車両が自律運転から外れている場合、マニュアルテイクオーバー手順は20秒以内に開始する必要があります。カリフォルニアハイウェイパトロールは、自動車局と協力して、テストセクションに動的速度制限制御を実装し、ラッシュアワー中に重いトラックのテストは禁止されています。
貨物操作データによると、自動運転の大型トラックの100マイルあたりの運用コストは、従来のトラックのそれよりも42％低いことが示されていますが、カリフォルニアトラック協会は300,000のトラック運転手の雇用を脅かすと考えて、何度も抗議しています。労働組合の代表者は、公開協議期間中に反対派の共同署名を立ち上げることを計画していることを明らかにした。
テスラセミトラックが最大の受益者になる可能性があり、電気セミトレーラートラックの総重量は4.5トンの重要なポイントにあります。新しい規制は車両の電源タイプを制限しておらず、ディーゼル、電気、水素燃料の重いトラックがテスト資格に適用できることは注目に値します。規制当局は、最初のテストライセンスが今年の第4四半期に発行される可能性があることを確認しました。